要说宝马最富知名度的车型，除了总在电影里出现的S1000RR，那就是宝马GS系列探险车型了，宝马标志性的大小眼和GS ADV系列高大的车身在普通人眼里就已经是ADV的代名词了，这种符号化的象征已经和提到复古车就等于哈雷差不多了。
而在近期，宝马正式发布了旗下的全新改款的2025款R1300GS ADV，这次不仅外观大变样，更宽大立体的油箱有着将本就凶悍的水鸟进化成坦克的既视感，而且它还获得了宝马最新专利的ASA自动换档系统（选配），那接下来我们就看看这台“坦克”水鸟的变身历程。
2025 BMW R1300GS ADV车型介绍特点：
1. 搭载 1,300 c.c 水平对置双缸 DOHC 可变气门引擎
2. 引擎功率与标准版R1300 GS 一致
3. 新增 Enduro 共四种驾驶模式
4. 重新设计的 30L 大油箱
5. 标配辅助照明系统
6. 减震行程增加为前 210 / 后 220 mm
7. 车身线条重新设计
8. 车重 269 kg
9. 搭载自适应车高系统
10. ASA自动换档系统选配
11. 官方提供标准版 / Trophy / 三箱 / 719 四种车型
首先看外观，其实GS ADV系列是由GS衍生而来，所以你可以看到一些标志性的东西是不变的，例如R1300GS上的全新单眼大灯以及四辐日行灯设计，但是这次区分它们最简单的一点就是R1300 GS ADV有着30L的超大油箱，而且新款的设计油箱造型棱角分明，有种军事风格的感受，加上油箱两侧如同炮塔般的辅助照明灯具，说它像一台坦克一点不过分吧！
如果对比第一代GS ADV车型，你会发现它们仿佛就是杰森·斯坦森对上斯瓦辛格，体格大了好几倍，不过这个30L大油箱的设计也不光只是为了看。
实际上我看了一下它的设计草图，这次宝马对它的油箱定位就像乐高一样，可以拓展各种接口和挂钩，油箱包也可以用翻盖形式打开，甚至你还可以在上面放咖啡！或许ADV车主们也有一颗复古的心吧，并且风挡的造型也不同了，面积更大风阻保护效果也更好。
要想征服远方，一颗靠谱的心脏同样非常重要，这次宝马在R1300GS上升级的全新KA1拳击手发动机也同样继承了，注意这可不是简单把排量升级到1300cc，其内部也进行了全方位的改变，最大的变化就是变速箱的位置设计在了底部，宝马也用了很多的黑科技来提升发动机运行质感和平顺性。
并且这次采用了非对称式曲轴，将两个缸体设计得从油箱上方看更齐平了，并且重量也减轻了6.5kg，而动力上的提升，最大马力来到了145匹，最大扭矩来到了149牛米。
电控上宝马最新的Automated Shift Assistant（ASA）自动换挡系统，这次也如期在R1300 GS ADV上出现了。但是宝马的这套ASA系统和本田的DCT完全不同，结构上它的设计更集中化，发动机外表也不会有太突出的模块。
而且它没有像本田的E-Clutch电子离合系统一样保留传统的离合拉杆，但要注意的是，该系统为选配项目，此外，在原有的基础三种骑行模式外，宝马还加入了更强大的Enduro模式，旨在加强非铺装驾驶乐趣。
也采用了宝马全新的EVO Telelever前减震，新的减震设计提高了刚性和结构稳定性，可选的动态 ESA（电子悬挂调节）也升级了。现在不仅可以根据设置和条件实时调整前后阻尼，还可以调整弹簧预载，并与不同的骑行模式配合。刹车依然是前对四辐射卡钳加双310mm刹车碟，后285mm刹车碟。
至于售价方面，目前只有国外价格参考，标准版R1300GS ADV售价约合人民币17.5万元，而选配ASA系统的GS1300ADV售价约合人民币19.8万元，加上诸多选配的满配价格折算下来更是超过27.5万人民币元。以宝马过去的定价策略预测的话，如果引进国内，相信价格标准版价格不会低于25万元。
那么你喜欢这台化身为“坦克“的水鸟吗？
