“有没有一种途径，让你能体验真正车手比赛时的热血？”
”那就来参加2024年DCPC吧！”
我们将目光聚焦2024年5月25-26日的珠海ZIC赛车场，这是时隔三年后杜卡迪DCPC再次回归的第一站，DCPC的全称是杜卡迪中国超级杯挑战赛（Ducati China Panigale Cup），是杜卡迪面向非职业骑手举办的首届单一品牌赛事。
这个周末来自全国各地，16位车手驾驶官方赛事改装的杜卡迪 Panigale V2 Bayliss车型，在两个回合的比赛中角逐桂冠，为现场与直播的观众带来了一场精彩赛事盛宴。
我们先了解一下DCPC参赛选手条件：
1.必须是杜卡迪车主 。
2.参加过杜卡迪中国官方 DRE 赛道培训并获得证书。
3.必须持有有效中国汽车摩托车运动联会CAMF颁发摩托车场地的国内比赛执照 。
选手可以通过四种方式报名参与比赛：
1.全年报名+租用主办方提供的V2赛车(17万元)
2.全年报名+购买一台优惠价格的V2赛车（26.8万元）
3.单站报名/需购买DCPC统一装备(3.5万元)
4.全年报名+使用自有V2赛车（8.8万元）
今年的DCPC设置了三站六回合比赛，前两站比赛设置在珠海ZIC国际赛车场举行，第二站将在9月举行，最终战在10月举行，最终战则是在马来西亚雪邦赛道，这也是很多国内普通车友能够出国跑GP赛道的绝佳机会。
了解完这些基础信息，跟着小编的视角来看比赛现场，说实话，进入杜卡迪P房的那一刻起，就有种仿佛在MOTOGP现场的感觉，不仅是因为严肃的竞赛气氛，车手、技师、教练每个人都在各司其职，还有P房“硬件”规格也是按照国际标准打造，DCPC的专业性毋庸置疑，现场我也看到了杜卡迪中国的高管与车手的家属们站在一起通过直播荧幕观看赛场战况。
这一刻所有人都因为这场比赛紧密联系在一起，为比赛中发生的每一次摔车揪心，为每一个精彩的瞬间兴奋，或许有些人会觉得DCPC的参赛门槛对普通人要求有点高，但是对于非常热爱杜卡迪和赛车的选手而言，在国内能够参加这么高规格并且有着优质服务的赛事所带来的体验远非金钱能够衡量的，在这个层面，大家都是普通人。
金钱是门槛，但金钱已经是最低门槛了，大部分人即使有预算，可作为普通非职业车手能登上领奖台的机会太少了。
DCPC从2019年使用的959 Panigale Corse到如今2024年的Panigale V2 Bayliss，赛车也与时俱进，当然这不是普通路上的V2，这些经过杜卡迪专业赛事团队特别调校优化的DCPC官方赛车，全套赛包及基础赛车配件，无燃料湿重减轻到175kg，使用完全可调的欧林斯NIX30 43mm倒置减震，极速可达280km/h，拥有160hp马力，并且每站比赛提供两套倍耐力轮胎（根据赛道条件选择光滑胎或雨胎）。
出色的战车与优秀的服务团队令每个参赛选手都能全身心投入比赛，尽情发挥自己的潜能，最终经过两天激烈的雨战，24 号车手郭劼分别以 14：24.820 和 14：21.749 的成绩包揽了两回合比赛的冠军，目前以50个积分位列积分榜第一，49 号车手傅乙晟以36个积分排名积分榜第二，拿到33个积分的 37 号车手喻笑尘位列第三。
赛事期间我们也采访了杜卡迪中国的市场总监卓书亚先生，他向我们表示今年是DCPC第一次将有分站在国外赛道举行，这也将是DCPC迈出的重要一步，并且杜卡迪也将为中国客户带来更多的体验与惊喜，例如11月在上海国际赛车场DRE将回归，7月在意大利米萨诺的杜卡迪周，详细采访请关注铁骑期末频道视频。
最后到总结部分，其实前面的内容主要是想让大家了解DCPC，并且分享珠海站赛场实况，就我印象中杜卡迪这个品牌自诞生起赛道与激情就已经深深融入它的血液中了，因此尽管今年国内摩托车市场销量下滑，但杜卡迪依然坚持深耕用户活动，为车主提供更丰富的体验。
这在高端进口品牌中也是独树一帜的，在DCPC现场我不仅看见有年轻的杜卡迪爱好者，也有50多岁依然坚持拼搏和年轻人处在同一赛道的长者，这种热血也深深感染了现场的众人。
我想这种热血的精神也将一直延续到10月的雪邦！
