穿越时空，在世界摩托车制造业历史中有很多经典车型，它们或闪耀一时，或因为过于出众而以不同的形式延续，又或者因为某些闪光点被今天的摩托车设计发掘并借鉴，经典名车系列的诞生正是为大家揭开历史的车罩，鉴赏世界摩托车昔日的荣光。

你的记忆里是否有这么一台车，见过之后会一直念念不忘，直到多年以后的某个瞬间，你再看到它的照片，依然会被它的特别惊艳！在2001年东京车展上，本田美国研发部门带来一台名为XAXIS的概念车，它有着非常抢眼的外型、前单摇臂减震、艺术品般的美感，这些让当时参与车展的车迷们大为惊艳，只可惜这台极为科幻的概念车，始终没能脱离展台量产，但它却给了后人无数启发。

到底本田XAXIS有什么特别，它的诞生有什么故事？这次我们一起回顾一下这台由Honda HRA打造的科幻美式跑车。

XAXIS的大胆设计可谓前所未见，它的外型简直天马行空，车头的半罩式外壳整合了四颗透镜大灯与硕大的进气口，形状犹如甲壳虫的油箱造型，与兼任发动机下护板的排气管，体现独树一格的运动气息。

车尾更是暗藏玄机，车尾居然藏着一组硕大的水箱，这尽可能减少了散热热气对骑手的影响，这些创新元素让XAXIS在当年的东京车展众多车型中脱颖而出。

【1997 HONDA VTR1000F】

性能部分，XAXIS则以1997年发布的本田跑车VTR1000F为基础，它搭载了一台1000cc的V型双缸发动机，拥有110ps/9,000rpm的最大马力和9.9kg-m / 7,000rpm的最大扭力。

最特别的是XAXIS没有使用传统的前转向机构，而是选择独立前悬挂加上前单摇臂组合，独特的前单摇臂悬吊，使用铝合金加碳纤维的材质打造，逼格满满，值得一提的是后期的本田金翼也借鉴了这种减震结构的设计特点。

此外，前轮制动系统配合前悬挂设计，将刹车碟和双卡钳设计装配在轮框边缘位置，视觉效果突破传统。

背后的故事：XAXIS最初是在1999年冬季HRA启动的名为NAS（New American Sport）的概念车计划，目的是重新思考传统以“赛道性能至上”的跑车价值观，为美国市场设计出一款全新概念的运动高性能车型。

过去，运动车型往往依赖赛道上的工程技术来确保其竞争力，而这种竞争力通常与赛道成绩直接挂钩，但HRA的设计师和研发团队认为，车辆赛道上的表现并不会总是与公路骑士的驾控乐趣一致，在当时的美国，即使是热爱赛车运动的爱好者很多，但其中能够“有钱有闲”下赛道的人只是少数。

HRA研发团队希望通过XAXIS的独特造型，打破过往顶级性能摩托车都是导流罩仿赛的刻板印象，提供车主另一种选择。最可贵的是，虽然XAXIS有着一个非常先进、科幻的外观，但这台概念车并没使用任何不切实际的技术。

HRA团队在开发阶段决定设定一些有未来感并且能够实现的技术创新，并追求一种让车主感到兴奋的设计理念，XAXIS的标志性设计符号之一是那粗壮的单摇臂前悬挂系统，由碳纤维与铝合金构成，并内置了一个钛尺，车头的两个进气道也非常特殊，是现在的摩托车上很难看到的设计，其中一个负责引擎进气，另一个则直接通往车尾后部的散热水箱。

虽然XAXIS在东京车展上以抢眼造型亮相，它展示了运动车型的新可能性，证明了并非所有的顶级性能摩托车，都必须按照赛车般的外型与功能设计，随著时间的推移，XAXIS这样的概念车反而显得愈发珍贵，如果这款车真的量产，你会不会考虑？