最近杜卡迪在海外发布了全新2025款 Panigale V4/S，新款Panigale V4/S不仅外形大变样、还取了Panigale一直延续的单摇臂，“变单为双”引发了国内外网友的一片争议，但我们知道这只不是是杜卡迪将Panigale车系打造成更强竞争力公升跑车的一小步而已。
新款Panigale V4/S在设计、技术功底和人体工程学方面进行了全面的提升。这要归功于前所未有的电控系统解决方案和大量源自 MotoGP 的技术。例如其具备正时系统和反向曲轴的强大V4引擎，以及更接近官方的Desmosedici GP赛车的底盘和电控系统。无论对于专业骑手或是业余骑手，全新Panigale V4都能为他们提供信心，使其在赛道上不断突破自己的极限。
▲外型方面，全新Panigale V4/S对车头进行了更改，他们在设计全新的车头造型时，参考了经典的916与Desmosedici RR的设计语言，把原本类似尖锐三角的大灯与日行灯重新改造成更为圆润的视觉效。
▲同时全新设计的整流罩与空气动力学套件，相比起上一代风阻降低了4%。
▲全新的两片式风翼与车头造型完美融合，它们提供的下压力与上一代车型相比保持不变。但是整流罩的前缘位置相对于前轮向后移动，使车辆在高速过弯时更加灵活，并且这让整个车头看起来更为紧凑，这样的设计是源自于Desmosedici GP厂车，同时整流罩上部还设计了一处凹槽，可以有效避免头盔与整流罩之间的干扰。
▲脚踏和油箱这次也重新设计，新车的脚踏向内移动了10mm，并为车身提供更高的离地间隙，在过弯时骑手也能更轻松地夹持油箱，座垫也变得更长更宽，方便骑手更自由的重心转移。车辆座高为850MM，整备质量则仅有190kg（V4S为187kg）。
▲6.9寸TFT全彩仪表，新仪表能够有效减少屏幕反光，还可选配导航、胎压监测、定速巡航等功能。
▲杜卡迪也提供赛车座垫、干式离合器等诸多的选配项目，并且国外发布的标准版Panigale V4是单座设定，如果需要后座垫，需要额外选配。
▲新款Panigale V4/S搭载的Desmosedici Stradale发动机与 Ducati MotoGP赛车高度同源，全新Panigale V4的Desmosedici Stradale发动机上，配气正时图进行了重新设计，凸轮具有不同的轮廓和更高的升程值。
这台90°夹角 V4 发动机能够在13,500rpm 时输出216hp，在11,250 rpm时达到12.3Kgm的峰值扭矩，如果采用Akrapovič的杜卡迪 Performance 赛车排气系统，最大马力可提升至 228 hp。
▲车架方面，杜卡迪表示这次改款的目标，是在不降低纵向刚性的情况下，重新调整Panigale V4/S的侧向刚性，他们在开发时推出了两款不同的后摇臂，一组单摇臂、一组双摇臂提供给车手进行测试，最终双摇臂胜出。
▲杜卡迪车队的工程师们重新定义了最佳的横向刚度，以在倾角超过 60° 时保持抓地力，同时保持高纵向刚度值的为目标，为的是在加速时充分利用发动机扭矩，在制动时充分发挥制动力。
全新开发的“空心对称双摇臂”比前一代单摇臂减少37%的侧向刚性，同时也减轻了后摇臂的重量，让Panigale V4/S在出弯加速时，具备更好的后轮牵引力和灵活度。
▲全新杜卡迪 Panigale V4 是全球首款配备 Brembo HypureTM 前刹车卡钳的摩托车。Brembo HypureTM 卡钳重量更轻（每对卡钳减重60克）且性能更高，能够更有效地散发刹车产生的热量，提供更稳定的性能。
▲减震方面，新款Panigale V4/S使用Öhlins第三代的电子减震，前后分别为NPX-30倒立式前叉与TTX 36单枪后避震，另外也配备有Öhlins的钛尺，标准版的Panigale V4则是使用43MM Showa全可调倒立式前叉配上Sachs的全可调单枪后避震，搭配的钛尺则是使用Sachs产品。
▲2025 Panigale V4/S配备了全套电控系统：杜卡迪牵引力控制（DTC）DVO系统、杜卡迪滑动控制（DSC）系统、杜卡迪翘头控制（DWC）DVO系统、杜卡迪弹射起步（DPL）DVO系统、引擎制动控制（EBC）系统和杜卡迪快速换挡（DQS）2.0系统。
重点是2025款Panigale V4/S也搭载了源自MotoGP厂车技术的全新电控系统DVO，这套电控系统可以通过处理IMU信息，主动侦测、计算出目前路况下车辆的最大负载能力，并且主动调整各项电控系统的设定，包含循迹控制、滑动控制、防翘头控制、引擎制动等，同时全新Panigale V4/S也配备有DUCATI Quick Shift 2.0，拥有更精准、行程更短的进退换档体验。
▲更特殊的是，2025 Panigale V4/S更配备来自Bosch的eCBS系统，这套系统只可在赛道上使用，当入弯和过弯时，系统在释放前刹车后仍会继续激活后刹车系统会自动连动后刹，模拟出职业车手延迟刹车入弯的效果。
2025款Panigale V4/S可谓市场上最顶级公升跑车中最显眼的一位，这次改款变化幅度之大，确实让人出乎意料，它不仅更强了，为更强也革新了过去Panigale长久以往的单摇臂传统，我们预测明年上半年新款将会进入国内销售，你期待吗？
